MANAJEMEN REKAYASA LALU LINTAS KAWASAN JEMBATAN RATNA - JALAN DARMO - JALAN BENGAWAN - JALAN KAPUAS (Mungkin 2024)
Jembatan bergerak, baik jembatan tarik, jembatan angkat vertikal, jembatan pengangkut, atau jembatan ayun (pivot). Jembatan gantung, atau bascule, adalah yang paling terkenal; itu bisa satu atau dua daun. Itu berasal dari Eropa abad pertengahan, mungkin Normandia, sebagai fitur pertahanan istana dan kota. Itu dioperasikan oleh penyeimbang dan winch. Jembatan gantung yang membentuk satu bentang Jembatan London Lama kadang-kadang dinaikkan untuk memungkinkan lewatnya kapal yang tiangnya terlalu tinggi untuk dilewati pada saat ini. Pada akhir abad ke-19 jembatan gantung mulai dibangun khusus untuk membantu navigasi; Tower Bridge, London, dan Van Buren Street Bridge, Chicago, dibangun hampir bersamaan. Keduanya adalah bascules daun ganda, dan keberhasilan mereka menyebabkan imitasi luas; lebih dari 20 dibangun untuk menjangkau Sungai Chicago sendirian.
Pada saat yang sama, jembatan bergerak lainnya dirintis di Chicago: lift vertikal, dirancang oleh JAL Waddell. Selama beberapa tahun itu tidak ditiru; kemudian, ketika kekuatannya yang besar untuk pemuatan kereta api dihargai, itu diulangi secara luas, dengan bertambahnya panjang bentang, banyak yang melebihi 500 kaki (152 meter). Lift vertikal juga bergantung pada penyeimbang; seluruh jalan jembatan ditinggikan oleh penyeimbang dan mesin di dua menara. Jembatan pengangkut terdiri dari mobil yang ditangguhkan dari troli yang berjalan di sepanjang superstruktur jembatan overhead. Ini membawa penumpang dan kendaraan melintasi jalur air.
Untuk bentang yang sangat panjang, pivot, atau jembatan ayun, yang menyala di atas meja, cocok. Beberapa lebih dari 500 kaki telah dibangun di Amerika Serikat, tetapi meja putar menghalangi sungai, membatasi penggunaannya.
